Mobility

Il sistema AVM (Automatic Vehicle Monitoring) è un componente basilare del Sistema Informativo per il Trasporto Pubblico. Esso dà il necessario supporto tecnologico a molteplici attività e funzioni che coinvolgono l’azienda di trasporti, l’utenza e il committente pubblico ove presente.

L’applicazione AVM che era inizialmente focalizzata principalmente sulla localizzazione dei veicoli (Automatic Vehicle Location AVL) svolge ora una funzione più ampia per l’integrazione dei vari sottosistemi a bordo e a terra.
E’ un prezioso strumento per il miglioramento del servizio prestato sotto il profilo della qualità, dell’efficienza e della sicurezza nonchè per il controllo e la misura del servizio stesso.



L’area direttamente interessata dal sistema AVM è indicata in giallo nella figura. L’implementazione può essere parziale e anche graduale in base alle priorità del singolo impianto.

Il sistema CONNET si rivela  il miglior investimento per l’azienda di trasporti, in quanto grazie alla sua architettura aperta e alla sua modularità può facilmente evolvere per  Inserimento di nuove funzionalità

• Evoluzione dei singoli componenti con l’emergere di nuove tecnologie
• Interfacciamento di apparati e sistemi esistenti e futuri di terze parti

Il sistema si compone essenzialmente di

• centro di controllo
• apparati a bordo dei veicoli
  
• apparati sulle paline di fermata
• eventuali  infrastrutture presso i depositi 
• infrastruttura di comunicazione




Passeggeri a bordo

I passeggeri sono informati sul servizio espletato dal mezzo attraverso vari sistemi audiovisivi installati a bordo. In particolare sono indicate le fermate successive e gli eventi legati al servizio come modifiche rispetto al programmato (cambiamento estemporaneo del percorso,soppressione di fermate...).
Altre informazioni possono invece essere di tipo turistico e pubblicitario: queste ultime possono costituire anche fonti di entrate finanziarie.




Passeggeri a terra

I passeggeri in attesa alle fermate sono informati attraverso display sulle paline di fermata sui mezzi in arrivo, i relativi orari e le previsioni di arrivo

Anche in questo caso alcune informazioni possono avere carattere pubblicitario

Le informazioni possono essere distribuite all’utenza anche tramite WEB, risponditori automatici di tipo fonico e SMS.





Personale di servizio a bordo

L’autista e in generale il personale viaggiante sono costantemente informati sullo stato del servizio (anticipo, ritardo, orario).





Può inviare e ricevere messaggi di servizio e di emergenza sia tramite terminale di bordo, sia in fonia.




Personale a terra

Visualizza lo stato di tutti i servizi grazie a interfacce utente speciali e di tipo cartografico, invia e riceve messaggi di servizio a mezzi specifici o a gruppi di (o tutti i) mezzi sia sul terminale di bordo sia in fonia, gestisce la ripianificazione dei servizi, gestisce la manutenzione dei veicoli e la relativa programmazione di utilizzo in base alla disponibilità.





Sicurezza a bordo

Può essere assicurata da un sistema di telesorveglianza con videocamere a bordo.






Enti esterni committenti e controller interni

Dati analitici di ogni servizio espletato comparati con il servizio schedulato per la relativa certificazione.
Dati inerenti eventi sopravvenuti che giustificano il mancato rispetto del servizio schedulati.
Rapporti sintetici e totalizzazioni.






Altre funzionalità per i controller aziendali e gli utenti

Gli apparati di obliterazione/validazione dei titoli di viaggio installati a bordo dei mezzi sono collegati al sistema di bordo per poter gestire le modalità di tariffazione previste dalle Zone Tariffarie e per scaricare alla Centrale Operativa tutte le transazioni. Ulteriori informazioni possono essere acquisite tramite conta passeggeri fissi o posizionabili dinamicamente sui mezzi. Ciò permette di effettuare analisi in tempo reale e statistiche precise sul flusso dei passeggeri. Altri dati sui veicoli riguardano la diagnostica del mezzo e degli apparati, nonché le ore e i km di attività. In generale il sistema di bordo assicura la comunicazione “trasparente” dalle postazioni centrali verso i vari sottosistemi installati, come la bigliettazione.